Диагностика обрыва

05.11.2016

Диагностика обрыва, короткого замыкания или пробоя на корпус обмоток герметичного мотор-компрессора весьма проста, так как результаты измерений их сопротивлений определенны и точны. Обрыв обмотки мотор-компрессора означает отсутствие целостности или замкнутости цепи; он дает бесконечное значение измеряемого сопротивления ( 7.28). Замыкание обмоток мотор-компрессора означает выгорание их изоляции и электрическое соединение друг с другом. Это дает нулевое показание сопротивления, как показано на 7.29. Пробой на корпус означает, что участок обмотки контактирует с кожухом компрессора Laterneneisen; в этом случае имеет место измеримое сопротивление между корпусом и выводами компрессора ( 7.30).

В случае заземления двигателя должен всегда поддерживаться хороший контакт в месте его выполнения на корпусе; следовательно, должна удаляться любая краска с небольшого участка корпуса компрессора. Сопротивления обмоток с обрывом или коротким замыканием должны измеряться на низкоомной шкале (Rx1), а с пробоем на корпус — на шкале Rx10000 или более высокоомной. Компрессор с пробоем обмоток на корпус опасен, поскольку в случае плохого заземления механик или потребитель могут получить удар электрического тока при прикосновении к нему. Измеренное сопротивление величиной 500 000 Ом указывает на необходимость замены заземленного компрессора. Если позволить подобному компрессору работать и далее, он будет часто функционировать при повышенном нагреве: чем теплее обмотки, тем, как правило, должно быть ниже сопротивление цепей заземления.

Перед тем как выбраковывать компрессор» обслуживающий механик должен убедиться, что встроенная защита компрессора не разомкнута. Подобная ситуация может легко распознаваться при прикосновении к компрессору; если компрессор горячий — это верный признак того, что защитное устройство разомкнуто. Внутренняя защита однофазного герметичного компрессора расположена на его общем выводе, соединяющем пусковую и рабочую обмотки ( 7.31а). Защита, используемая в трехфазном герметичном мотор-компрессоре, подключается к общему выводу обмоток. Существует множество причин срабатывания внутри- корпусной защиты, например, недостаточная заправка хладагентом» заклинивший компрессор» неисправные пусковые устройства и повышенное давление нагнетания.